「正解がないこと」への挑戦。知見を交差させ、電動車両に「蓄える」という新たな価値を

電動化が進む自動車業界。先進的な要素技術を開発し、電動化に貢献することをミッションとするのが、第2先行開発部です。髙見が室長を務める第2先行システム開発室は、電動車両に新たな価値を加えるための先行開発を行っています。

「私たちが担うのは、『走る・曲がる・止まる』に加えて『蓄える』ための将来技術の創出です。電動車両の特徴は、バッテリーが搭載されていること。バッテリーがあること自体も『蓄える』という新たな価値ですが、それだけではもったいない。  私は、電動車両のバッテリーをクルマの中だけでなく、社会のエネルギー利用にも役立てられる可能性があると考えています。また、バッテリーをより長く有効に活用する仕組みづくりにも大きな可能性があります。そうした新たな価値を実現することで、モビリティと社会をつなぎ、より豊かな暮らしに貢献できる技術をめざしています」

その実現に向け、第2先行システム開発室にはさまざまなバックグラウンドを持つメンバーが集結。社内外のパートナーとも連携しながら、チームで新しい技術を生み出していこうとしています。

「アイシンにとって、バッテリーは今後さらに知見を広げていく領域です。パワートレインや熱マネジメント、制御など、いろいろな分野で経験を積んだメンバーが、それぞれの知見を交差させながら取り組んでいます。  もちろん、私たちだけでできることではありません。他部門や社外のパートナーと関係を構築しながら開発を進めていくことが室長としての私の役割です」

新たな領域で、アイシンとしての価値をつくる──そのために髙見が大切にしているのは、多様な意見を生み出し、発信できるチームづくりです。

「若手のメンバーも発言しやすい雰囲気をつくり、できるだけ多くの意見を取り入れるようにしています。  また、同じ領域で技術に向き合っていると、どうしても視点が固まってきてしまいます。視野を広げたり、視座を高めたりするためには、外部の方とのコミュニケーションが欠かせません。アイシンにはさまざまな領域のエキスパートがいますし、展示会やセミナーなどで社外の方から情報を得ることも有効です。社内外の人脈を広げていきながらスキルアップできるような機会を設けるようにしています」

20代後半でアイシンにキャリア入社した髙見。社会人のスタートは、工作機械メーカーの営業技術職でした。

「3次元CAD/CAMの導入支援や工作機械との連携サポート、展示会でのデモンストレーションなどを通じて、金型業界のお客さまへの技術営業を担当していました」

転職を考えるようになったのは、一度は諦めた想いが再び膨らんできたからだったと言います。

「父が自動車関係の仕事をしていたこともあり、幼少期からクルマが好きだったんです。新卒のときも自動車業界に進みたかったのですが、その頃は採用枠が少なく、かないませんでした。  少しでもクルマに関わりたいと選んだのが、工作機械メーカーです。実際、お客さまには自動車部品を製造されている会社も多くあり、その仕事に触れるうちに『やっぱり自分自身で直接クルマに関わる仕事がしたい』という想いが強くなってきたのです。  そんなとき、アイシン・エィ・ダブリュ（当時）の求人を見つけました。駆動部品に強みを持つ会社で、比較的自分の仕事がイメージしやすかったことも入社の決め手になりました」

入社後は、長きにわたりハイブリッドシステムの先行開発に従事。最初はハイブリッドの燃費シミュレーションを任され、自分でシステムを構築して燃費改善の検討を実施。その後、新たなハイブリッドシステムの考案や改良などを担当しながら経験を積んできました。

「ハイブリッドシステム全体で考えるためには、モーターやインバーター、バッテリー、制御にも目を向けなければいけません。そこで、それぞれの領域も経験しながら知見を広げていったのです」

もちろん、初めて挑戦することばかり。さらに、髙見が入社した25年前は、ハイブリッドシステムに詳しい人がまだ少ない時代。クルマの基礎知識から部品に関することまで、自ら勉強を重ねた上で先輩たちに質問して知識を身につけていく地道な努力を続けました。その経験が土台になったと同時に、当時出会った先輩に大いに影響を受けたと振り返ります。

「ハイブリッドシステムを立ち上げたベテラン社員の方に、よく提案や質問をしにいっていました。当然、その方は素晴らしい知識を持っているのですが、厳しい面もあるので周りの社員は怖がっていたのです。でも、新入りの私はそんなことも知らずに意見するわけです（笑）。  そんな私に対して、『この完成車メーカーに提案するなら、こういった視点が必要ではないか』『海外向けなら、こんな方向性がいいと思う』など、いつも的確なアドバイスをくれました。入社2〜3年目の若手に対しても、同じエンジニアとして対等に議論してくれる。その姿勢は、若手メンバーの意見を積極的に取り入れようという今の私のスタイルにつながっているように思います」

20年ほどハイブリッドシステムの先行開発に携わる中で、先行開発の難しさを実感すると同時に、アイシンの強さを感じたプロジェクトがあったと話します。

「電動化技術への関心が高まる中、海外の完成車メーカー向けの新たなシステム提案プロジェクトに挑戦しました。社内に十分な知見や実績がない領域であり、私自身も海外顧客との仕事は初めて。それでも、お客さまの期待に応えるため、関係者を巻き込みながら試行錯誤を重ねていきました」

とくに苦労したのは、システムの搭載性でした。限られたスペースの中でお客さまの要望と技術的な要求を両立させる必要があり、社内のさまざまな専門領域の担当者との調整が欠かせませんでした。多くの関係者を巻き込みながら、一つひとつ課題を解決していきました。

「先行開発は受注が決まっているわけではないため、まずは社内の関係部署を巻き込むことから始まりました。プロジェクトの意義を伝えながら協力を仰ぎ、開始後も社内外の関係者との調整を重ねました。そうした中であらためて感じたのは、目標に向かって一丸となるアイシンの強さです。多くの仲間とともに挑戦したこの経験は、私にとって技術面だけでなく、プロジェクト推進力を磨く大きな財産になりました」

入社以来、一貫して先行開発に携わってきた髙見。そのやりがいを、こう語ります。

「今まで誰もやっていないことに挑戦するわけですから、正解はありません。自分の思った方向に進んでみて、間違っていれば軌道修正して何度もやり直す。そうやって常に新しいことにチャレンジできる点が魅力です。私は、クルマとしての価値を向上させて多くの人に喜んでいただきたい。クルマを通して誰かを幸せにしたい、役に立ちたいという想いが原動力です。アイシンは、車体から駆動、はたまたエネルギーまで、扱う領域が幅広く、自分が困ったことや挑戦したいことの専門家が社内にいて、相談できる。そして、クルマ全体の価値を考える文化が根づいている。自分のやりたいことが一番実現できるサプライヤーだと思っています」

現在は、室長として部署を率いる立場。自身が経験してきたように、メンバーには新しいことを学び続けてほしいと話します。

「それぞれが自律的に動き、これまでにない発想を生み出してほしいと思っています。私の指示を待つのではなく、自ら提案し、新しいプロジェクトを立ち上げるようなメンバーが増えてほしいですね。技術は常に進化していますから、多くの人とコミュニケーションを取りながら、さまざまな知識や考え方を吸収してほしいと思います」

近年、自動車業界は大きな変革期を迎え、これまでにない価値の創出が求められています。髙見は、その変化に応える大きな可能性がアイシンにはあると考えています。そして第2先行システム開発室は、クルマの枠を超え、エネルギーや社会インフラともつながる新たな価値の創出に挑戦していきます。

「たとえば、バッテリーを最大限活用するためには、モノを作るだけではなくサービスも含めて考える必要があります。それを実現する上では、IT業界や電力会社とも連携しなければいけない。そういった異業種の企業からも、『アイシンにおもしろいチームがあるな』と思ってもらえるようなチームになりたいのです」

そして、これから入社する人にも、これまでのキャリアにとらわれずに挑戦してほしいと語りかけます。

「例えば私と同じくキャリア入社のかたの場合は、「これまでの経験を活かしたい」という思いを持っているはずです。もちろんそれも大切ですが、先行開発に挑戦するからには、自分が慣れ親しんだ領域以外にも積極的に飛び込んでほしいと思います。専門性の幅を広げるつもりで、さまざまなことに挑戦してほしいですね。また、アイシンには長年培ってきた文化や強みがあります。それらを尊重しながらも、新しい視点を持ち込み、さらに良くしていくことも期待しています。新たに仲間に加わっていただいたからこそ気付ける価値を発揮し、より良いアイシンをつくる存在になってほしいと思います」

• 記載内容は2026年8月時点のものです